绝地求生里的汽车主要分为硬顶越野吉普车、城市家用轿车、皮卡越野车、轻型沙地越野车、肌肉跑车以及特殊两栖装甲载具这几大类别，不同车型的地形适配性、防护能力、载人数量和实战定位有着明显区分，是玩家跑毒转点、团队推进、卡点作战的核心道具。硬顶UAZ吉普车是四排对局里出场率最高的通用车型，分为敞篷、帆布顶和铁皮顶三个细分形态，铁皮顶版本的车身防护能力更强，能为车内乘员抵挡大部分来自侧面的子弹，车身底盘高，在山地、丘陵、农田这类非铺装路面行驶时稳定性更强，不容易出现侧翻失控的情况，后轮驱动的设计让它爬坡表现优于普通轿车，缺点是油耗偏高、行驶噪音偏大，远距离很容易被对手通过声音定位位置，实战里适合小队集体远距离转点、穿越复杂地形进圈，也能在决赛圈充当临时掩体，利用较高的车身遮挡侧身枪线，只是要注意规避敌人针对车轮的修脚射击，优先停靠在有地形遮挡的位置。
城市轿车以达契亚轿车为代表，还有沙漠地图专属的米拉多肌肉跑车，这类车型偏向公路性能，在平整的柏油道路上极速表现出色，油耗更低，长距离跑毒时更不容易提前耗尽燃油储备，车身低矮、转向灵活，在城镇巷弄、城区街道穿梭时更灵活，适合城区搜物资之后快速向安全区中心转移。但轿车的底盘偏低，面对陡坡、土坡、碎石路面时动力衰减明显，很容易出现爬坡无力的问题，前轮驱动的结构也让它在被敌方集火打爆前轮之后直接丧失移动能力，实战中更适合前期城区发育、沿公路线转移，尽量避免主动驶入山地野区，米拉多肌肉跑车的公路极速比普通轿车更高，下坡路段速度优势会进一步放大，更适合沙漠大地图的长距离机动，缺点是车身防护偏弱，受到持续枪械打击时损毁速度更快，更偏向功能性转移而不是正面抗伤作战。
皮卡载具分为封闭式车厢和开放式货斗两种样式，拥有不俗的越野爬坡能力，车身血量介于吉普车和轿车之间，四人的载人容量适配小队作战需求，封闭式皮卡的乘员生存能力更强，开放式货斗可以让后排玩家获得更开阔的射击视野，在行进过程中对路边埋伏的敌人进行还击，适合车队推进扫图、清理路边伏地的对手。不过开放式货斗的乘员完全暴露在敌方火力下，远距离被狙击枪点名的风险很高，更适合中近距离遭遇战使用，皮卡的车身体积偏大，在狭窄房区穿行时灵活性不足，决赛圈狭小地形里的发挥不如小型载具，玩家使用皮卡车队推进时，通常会让前排车辆开路探点，后排皮卡依托车身高度进行火力压制，提升小队的推进效率。
轻型沙地越野车也就是蹦蹦车，属于双人小型越野载具，车身重量轻，在沙地、坑洼野地的通过性极佳，转向反应灵敏，单人或者双人双排时用来抢空投、绕后偷袭、绕开正面交火的大部队有很高的战术价值，体型小不容易被远距离大范围扫射命中，机动性优势突出。但蹦蹦车没有封闭车身防护，乘员全程暴露在外，一旦进入开阔平原很容易被多支枪线集火淘汰，车身耐久度偏低，遭受爆炸物或者持续扫射后很快就会损毁，更适合小规模的游击战术，而不是四排集体转移，很多高阶玩家会用蹦蹦车进行分兵绕侧，拉扯敌方的枪线布局，打乱对手的防守阵型。
两栖装甲载具BRDM-2属于特殊空投召唤载具，拥有水陆两栖行驶的能力，既可以在陆地行驶，也能在河流、湖泊水面行进，车身装甲厚，枪械子弹对它的伤害会大幅降低，耐久度是所有常规载具里的第一梯队，四人的载人容量可以带着完整小队穿越水域地形，避开陆地的埋伏点位，在多河流的地图里拥有独特的战术优势。它的陆地极速不算顶尖，水上行驶速度偏慢，行驶噪音辨识度很高，很容易被对手提前预判行进路线，更适合中后期圈型刷新在水域周边时使用，用来强行穿越水域卡点，打破对手在桥头、渡口布置的封锁阵型，是偏向战术突破的稀有载具。玩家在对局里需要根据圈型地形、组队人数、交战阶段灵活挑选汽车类型，公路多选择轿车或者肌肉跑车，山地野区优先选择硬顶吉普或者皮卡，分兵偷袭选择蹦蹦车，水域地形争夺时等待召唤两栖装甲载具，合理搭配载具选择可以大幅提升对局的生存概率和运营节奏。
